YAMAHA YDX-27 Продажа подержанных Motor Boats в Японии

外観
係留されていますが大きな痛みは見当たらず、年式の割には状態いいです。ガッチリした船体です。
フロントデッキ
フラットで頑丈なデッキ。ノンスリップの摩耗も少な目です。 ステンレスの大型バウスプリットを増設されています。かんざしも問題なしです。 アンカーウィンチの動作OKです。生け簀もOK。
ブリッジ
窓の視界もいいです。航海灯、ライト系は全て点灯します。 夜焚き用の両サイドのLED集魚灯は1個3万円位したそうです。ポータブル発電機かバッテリーに繋いで使用されています。 オーニングはガッチリしています。竿を立てても邪魔にならないよう上手い事、形状を考えて作ってあります。 ブルワークは低めの船ですから、ハンドレールを後ろまで付けて安全です。
コックピット
GPS魚探はホンデックスの10インチ。ここでの操船は特に問題な無しとの事です。 ミンウェル社の駆動用電源320ｗでLED集魚灯につなぎます。 実動アワーは1976時間と少な目です。
アフトデッキ
ここもガッチリとしたデッキです。 生け簀が2室あります。それにリモコンが付いてますから便利です。 後ろにはハンドレールを増設した安全設計。
ドライブ
チルト上下動作はOK。上下時の油漏れもなかったです。 2025年にプロペラを交換されています。 ブーツとギアオイルの交換くらいはそろそろした方がいいかもとの事です。
キャビン

ヤマハ71N(D201KH)
オーナーは2024年8月頃にこの船を所有されました。そうしたらこのエンジンの大きさにしてはスピードが遅かったので、どこかが悪いのかといろいろメンテナンスをされ、原因を追いかけたそうです。 そのメンテナンス内容は、 ターボ新品（20万円）、 噴射ノズル新品（15万）、 噴射ポンプOH（15万）、 燃料フィードポンプ新品、 インタークーラー分解清掃など、相当なメンテをされたそうです。 それでもスピードが変わらないので、もしかしてという事で、当時船尾のスタビライザーがすごく長かったのでそれを短くカットしたらスピードが出るようになり、現在はMAX19.5ノットが出るようになったそうです。